W silnikach benzynowych spotyka się wtrysk pośredni do kanału dolotowego oraz wtrysk bezpośredni do komory spalania. Oba rozwiązania wykorzystują wtryskiwacze, lecz różnią się miejscem pracy, ciśnieniem, budową i sposobem sterowania. Z tego powodu część podobna wizualnie nie musi być zamienna.

Wtrysk pośredni — paliwo przed zaworem

We wtrysku pośrednim paliwo jest podawane do kanału dolotowego, zwykle w pobliżu zaworu ssącego. Ciśnienie jest niższe niż w układzie bezpośrednim, a wtryskiwacz nie pracuje bezpośrednio w komorze spalania. Konstrukcje różnią się przepływem, opornością cewki, wzorem rozpylania, złączem i wymiarami uszczelnień.

Wtrysk bezpośredni — praca w komorze spalania

W układzie bezpośrednim paliwo trafia prosto do cylindra. Wtryskiwacz pracuje przy wyższym ciśnieniu i jest narażony na temperaturę oraz osady. Układ może obejmować pompę wysokiego ciśnienia, listwę i sterowanie dostosowane do bardzo krótkich czasów wtrysku.

Niektóre silniki łączą oba rozwiązania i mają dwa zestawy wtryskiwaczy. W takim pojeździe sam kod silnika może nie wystarczyć do wskazania konkretnej części bez sprawdzenia jej położenia i numeru.

Objawy nie przesądzają o rodzaju usterki

Nierówna praca, wypadanie zapłonów, trudny rozruch, zapach paliwa lub zwiększone zużycie mogą mieć związek z wtryskiem. Podobne objawy powodują jednak także układ zapłonowy, nieszczelność dolotu, ciśnienie paliwa, kompresja albo instalacja elektryczna. Przed wymianą potrzebny jest odczyt błędów i pomiar parametrów.

Jak dobrać wtryskiwacz benzynowy?

1. Odczytaj pełny numer z korpusu starej części.
2. Porównaj numer producenta wtryskiwacza oraz numery OE/OEM pojazdu.
3. Sprawdź model, lata produkcji, moc i kod silnika na liście zgodności.
4. Porównaj złącze, mocowanie i wszystkie uszczelnienia.
5. Ustal procedurę montażu, dopuszczalne użycie przewodów i wymagania adaptacji.

Nie należy kupować wyłącznie na podstawie pojemności, na przykład „1.4 TSI” albo „2.0”. W obrębie jednej rodziny silników mogą występować kolejne wersje wtryskiwaczy i numery zastępcze.

Czystość i uszczelnienia

Przed montażem trzeba zabezpieczyć otwory przed zabrudzeniem oraz zastosować właściwe nowe uszczelnienia. Wtryskiwacze bezpośrednie mogą wymagać specjalnego narzędzia do założenia i kalibracji pierścienia. Niewłaściwie zamontowane uszczelnienie może powodować nieszczelność albo uszkodzenie części.

Sprawdź wtryskiwacze benzynowe i porównaj numer ze starą częścią. Jeśli oznaczenie jest nieczytelne, wyślij VIN i zdjęcia przez stronę Kontakt. Ogólne zasady identyfikacji opisujemy też w poradniku doboru po numerze OE/OEM i VIN.