W wielu układach common rail każdy wtryskiwacz ma indywidualny kod kalibracyjny. Kod opisuje odchylenia konkretnej sztuki od wartości nominalnych, dzięki czemu sterownik silnika może precyzyjniej dobrać korekty dawki. Po wymianie wtryskiwacza kod często trzeba przypisać do właściwego cylindra. Nie dotyczy to jednak każdego silnika i każdej generacji układu.

Co oznaczają skróty IMA, C2I, C3I i kod QR?

Nazewnictwo zależy od producenta i generacji. Spotyka się między innymi kody IMA lub IQA, oznaczenia C2I i C3I oraz dane zapisane w kodzie QR. Długość i format mogą się różnić. Kod kalibracyjny nie jest tym samym co numer OE/OEM części: numer identyfikuje typ wtryskiwacza, a kod kalibracyjny dotyczy konkretnej sztuki.

Czy każdy nowy wtryskiwacz trzeba kodować?

Nie. W niektórych pojazdach sterownik wykorzystuje adaptację bez ręcznego wpisywania kodu, w innych kodowanie jest wymagane po każdej wymianie. W części systemów procedura obejmuje dodatkowo reset wartości wyuczonych lub jazdę adaptacyjną. Należy sprawdzić instrukcję serwisową dla konkretnego silnika i sterownika.

Jeżeli warsztat nie znajduje funkcji kodowania, nie oznacza to automatycznie, że jest niepotrzebna. Tester może nie obsługiwać danej procedury albo funkcja może znajdować się w innym menu sterownika.

Gdzie znajduje się kod?

Kod może być wygrawerowany na górnej części korpusu, umieszczony na etykiecie lub dostarczony na dokumencie dołączonym do części. Przed montażem wykonaj wyraźne zdjęcie kodu. Po zamontowaniu dostęp do oznaczenia bywa utrudniony. Nie myl znaków podobnych wizualnie, takich jak 0 i O albo 1 i I.

Bezpieczna kolejność prac

1. Potwierdź zgodność numeru części ze starym wtryskiwaczem.
2. Zapisz kod kalibracyjny oraz cylinder, do którego trafi dana sztuka.
3. Wykonaj montaż zgodnie z procedurą producenta, używając właściwych uszczelnień i momentów dokręcania.
4. Odpowietrz układ w sposób przewidziany dla pojazdu.
5. Wpisz kod do właściwego cylindra, jeżeli procedura tego wymaga.
6. Skasuj odpowiednie wartości adaptacyjne tylko wtedy, gdy zaleca to dokumentacja.
7. Sprawdź szczelność, parametry pracy i błędy po uruchomieniu.

Co może się stać bez prawidłowego kodowania?

Możliwe są nierówna praca, głośniejsze spalanie, dymienie, zwiększone zużycie paliwa, błędy korekt albo utrudniony rozruch. Podobne objawy mogą mieć również inne przyczyny, dlatego nie należy traktować kodowania jako uniwersalnego lekarstwa. Gdy problem pozostaje, trzeba wrócić do pomiarów układu paliwowego i mechaniki silnika.

Najczęstsze pomyłki

• zamiana kodów pomiędzy cylindrami;
• wpisanie numeru części zamiast kodu kalibracyjnego;
• odczyt kodu po montażu z niewyraźnego zdjęcia;
• pominięcie przyczyny wcześniejszej awarii;
• uruchamianie silnika przy nieprawidłowo odpowietrzonym układzie.

Przed zamówieniem porównaj numer OE/OEM na karcie produktu. Jeśli potrzebujesz pomocy w doborze, prześlij VIN oraz zdjęcie oznaczenia przez stronę Kontakt. Dostępne części znajdziesz w kategorii Wtryskiwacze Diesel.